Lo que la Ley EAT cambia en la comparación entre plataformas

Con la Ley 21.553, todas las plataformas que operen en Chile —Uber, DiDi, Cabify e InDrive— deberán cumplir los mismos requisitos operacionales. Eso elimina diferencias regulatorias previas. Pero siguen habiendo diferencias importantes en comisiones, estructura de pagos y demanda.

Uber Chile

Comisión: 25% (el conductor recibe el 75%).
Ventaja: Mayor volumen de demanda en Chile. Mayor reconocimiento de marca.
Desventaja: Comisión alta. Alta competencia entre conductores en horas valle.

DiDi Chile

Comisión: estructura variable, históricamente competitiva con Uber.
Ventaja: Comisión potencialmente menor. Crecimiento sostenido de usuarios.
Desventaja: Menor volumen de demanda en algunas zonas.

Cabify Chile

Comisión: estructura propia, con bonos para nuevos conductores (hasta $180.000 CLP por 150 viajes en 14 días en la RM).
Ventaja: Tarifas más previsibles. Posicionamiento premium.
Desventaja: Menor volumen de demanda que Uber.

InDrive Chile

Modelo: conductor y pasajero negocian el precio.
Ventaja: Mayor control del conductor sobre la tarifa.
Desventaja: Menor demanda total. Requiere negociación activa.

¿Cuál conviene más?

  • Si priorizas volumen: Uber tiene la mayor demanda.
  • Si priorizas margen: Cabify o InDrive pueden ser mejores en categorías específicas.
  • La Ley EAT permite anotarse a más de una EAT al mismo tiempo, lo que abre la posibilidad de estar en Uber, DiDi y Cabify simultáneamente.

El número que importa en cualquier plataforma

Más allá de qué plataforma eliges, el factor que define tu rentabilidad real es cuánto te queda después de descontar todos los costos. Docer Copiloto te permite hacer ese cálculo con tus costos reales, para cualquier plataforma.

Fuentes: Practicatest · Autofact · Decreto Supremo N°95