La tensión histórica entre taxis y apps

Durante años, la principal queja de los gremios de taxistas en Chile fue que los conductores de aplicaciones como Uber competían en condiciones ventajosas: sin licencia profesional, sin revisión técnica semestral, sin SOAP especial, y sin ningún registro formal. Los taxis cumplían todas esas exigencias; los conductores de apps, ninguna.

La Ley 21.553 busca resolver esa asimetría en dos direcciones: exigiendo a los conductores de apps los mismos estándares que tenían los taxis, y dando a los taxis acceso a las plataformas digitales que antes les estaban vedadas.

Qué ganan los taxistas con la Ley EAT

Acceso a las plataformas digitales

La ley permite expresamente que los taxis —en cualquier modalidad, excepto taxi colectivo— se adscriban a una o más EAT y usen sus plataformas para conseguir pasajeros y calcular tarifas. Un taxista puede estar en Uber, DiDi y Cabify al mismo tiempo si lo desea.

Esto amplía el mercado de clientes potenciales sin que el taxista deba renunciar a su condición de taxi formal ni a su taxímetro. Si el pasajero prefiere la tarifa de la app, usa la app. Si prefiere el taxímetro, usa el taxímetro.

Criterios de antigüedad más flexibles

El nuevo reglamento paralelo para taxis introduce criterios de antigüedad similares a los de las apps. Esto permite que taxistas con vehículos más antiguos continúen operando y que los nuevos ingresen con autos de hasta 5 años (o 7 en regiones extremas), reduciendo la barrera de entrada para renovar la flota.

Anteriormente, las exigencias técnicas del reglamento original amenazaban con dejar fuera a una parte importante de los taxis en operación. El nuevo reglamento corrige eso.

Eliminación de la cilindrada mínima

El reglamento anterior exigía motores de al menos 1.400 cc. El Decreto Supremo N°95 elimina esa restricción, permitiendo que modelos más eficientes y compactos —incluidos eléctricos e híbridos— operen tanto en el segmento de apps como en el de taxis.

Qué exige la ley a los taxistas que quieran usar apps

Los taxis adscritos a una EAT deben cumplir con los requisitos de su propia modalidad de transporte (que ya cumplen) más las condiciones específicas que establezca la EAT. En la práctica, esto significa:

  • Revisión técnica semestral vigente (ya era exigible para taxis).
  • SOAP vigente.
  • Licencia profesional correspondiente.
  • Informar la adscripción a la Secretaría Regional para que quede anotada en el Registro.

El desafío práctico: más documentos, más control

Para un taxista que se adscribe a una EAT, el universo de documentos que debe mantener vigentes se amplía: además de los que ya gestionaba como taxi, ahora debe considerar las exigencias adicionales de la plataforma y el seguimiento de la anotación en el Registro EAT.

Gestionar esos documentos sin un sistema es más complejo de lo que parece. Docer centraliza en un solo lugar todos los documentos del vehículo —revisión técnica, SOAP, seguro, permiso de circulación— con alertas antes de que algo venza. Funciona igual para un taxi que para cualquier vehículo de app.

Fuentes: Decreto Supremo N°95, Título V · Ley 21.553, Art. 8° — BCN · Meganoticias, 28 de abril de 2026